Londra Belediye Başkanı Sadiq Khan’ın kurduğu Oxford Street Development Corporation (OSDC) tarafından yürütülen yayalaştırma projesinin ilk etabı, 26 Ekim 2026’da kullanıma açıldı. Orchard Street ile Great Portland Street arasında yaklaşık bir kilometre boyunca uzanan bölüm; özel araçlar, otobüsler, taksiler, bisikletler, scooter’lar ve pedikablar dahil tüm trafiğe kapatıldı. Oxford Caddesi’ni yayalaştırma planı ilk kez 2016’da Khan tarafından açıklanmış ve 2020’de tamamlanması hedeflenmişti. 2018’de iki halk danışmasının ardından durdurulan proje, 2024’te yeniden gündeme geldi; çoğunluk desteği gören iki yeni danışmanın ardından Şubat 2026’da onaylandı. Khan, projeyi hayata geçirmek için Westminster Belediyesi’nin planlama yetkilerini devralabilen bir Belediye Başkanlığı Kalkınma Kurumu olarak OSDC’yi kurdu.

Tasarım ekibine Doğu Londra merkezli peyzaj ve kentsel tasarım ofisi East liderlik ediyor. Ekipte Gehl (kentsel strateji ve tasarım), Publica (araştırma ve kentsel tasarım), J&L Gibbons (peyzaj mimarlığı), Etude (sürdürülebilirlik ve düşük enerjili yapılar) ve NRP (ulaşım) yer alıyor. Hawkins\Brown ise East ile eşzamanlı olarak Marble Arch’tan Tottenham Court Road’a uzanan projenin tamamı için uzun vadeli bir vizyon geliştiriyor. Henry James ve Virginia Woolf’un caddeye dair betimlemelerinden yararlanan ekip, sokağa kendine özgü bir karakter ve daha zengin, daha çeşitli bir yaşam kazandırmayı hedefliyor.

Geçiş döneminde yol çizgileri kaldırılırken caddeye yeni oturma elemanları, bitkilendirme ve yönlendirme işaretleri ekleniyor. Dokulu taş kaplama yaya hareketini yönlendirirken daha büyük döşeme taşları kuzey-güney geçişlerini belirginleştiriyor. Ahşap ve çelikten üretilen banklar, dolaşımı engellemeyecek biçimde belirli aralıklarla yerleştirilirken ahşap oturma birimleri ve masalar, farklı yüzey dokularıyla tanımlanan durma noktalarında konumlanıyor. Kentsel ısı adası etkisini azaltmak, karbon tutmak, yağmur suyunu yakalamak ve biyoçeşitliliği artırmak amacıyla dikilen ağaçlar ise kalıcı olarak toprağa aktarılana kadar büyük saksılarda büyütülecek.

Geçiş evresi aynı zamanda bir deneme süreci olarak tasarlandı. OSDC ve East; sakinler, erişilebilirlik grupları, işletmeler, çalışanlar ve ulaşım paydaşlarından geri bildirim toplayacak; kent mobilyalarına yerleştirilen sensörler de yaya akışını ve insanların ne kadar süre kaldığını ölçerek kalıcı tasarıma veri sağlayacak. Orchard Street-Great Portland Street bölümünün kalıcı inşaatına 2027’de başlanması ve 2028’de tamamlanması bekleniyor. İlerleyen etaplarda Holles Street ve Duke Street yakınında yeni yüzey kaplamalarıyla iki kamusal meydan oluşturulacak.