Zaha Hadid Architects tarafından tasarlanan Kral Abdullah Finans Bölgesi Metro İstasyonu, dünyanın en uzun sürücüsüz ulaşım sistemi olan Riyad metrosunun yeni ağının kilit kavşağı olarak hizmet veriyor.

Dünyanın en uzun sürücüsüz ulaşım sistemi olan Riyad Metrosu, 6 hat ve 85 istasyondan oluşan 176 kilometrelik bir ağa yayılıyor. Günlük 3,6 milyon yolcu kapasitesine sahip olan Riyad Metrosu, şehir genelinde araba yolculuklarının sayısını azaltacak ve sürdürülebilir ulaşım türlerinin kullanımını teşvik edecek şekilde planlanmış. Zaha Hadid Architects tarafından tasarlanan Kral Abdullah Finans Bölgesi Metro İstasyonu, ağ üzerindeki en önemli kavşak olarak hizmet veriyor.

Riyad Şehri Kraliyet Komisyonu (RCRC) tarafından planlanan otomatik bir hızlı ulaşım sistemi olan Riyad Metrosu, hem şehir sakinlerinin hem de ziyaretçilerin ihtiyaçlarını karşılıyor. Günlük 3,6 milyon yolcu kapasitesine sahip olan ağ, şehir genelinde araba yolculuklarının sayısını azaltacak ve sürdürülebilir ulaşım türlerinin kullanımını teşvik edecek şekilde planlanmış.
Zaha Hadid Architects (ZHA) tarafından tasarlanan Kral Abdullah Finans Bölgesi (KAFD) Metro İstasyonu, KAFD terminali ile Kral Halid Uluslararası Havalimanı’nı birbirine bağlayan ve yerel KAFD monorayı için gökyüzü köprüsüne erişim sağlayan yeni ağın kilit kavşağı olarak hizmet veriyor. İstasyonun dört kat üzerindeki altı demiryolu platformu, şehir için önemli bir çok modlu ulaşım merkezi ve finans bölgesi için yeni kapalı ve açık kamusal plazalar oluşturmak üzere otobüs ve “park et ve bin” hizmetlerine bağlanıyor.
Riyad’ın yeni metro sisteminin kimliğine katkıda bulunan KAFD Metro İstasyonu’nun tasarımı bağlanabilirliğe öncelik veriyor. İstasyonun öngörülen demiryolu, araç ve yaya trafiği, iç sirkülasyonu optimize etmek ve tıkanıklığı önlemek için modellenmiş, haritalanmış ve yapılandırılmış. Sonuçta ortaya çıkan konfigürasyon, binanın sirkülasyonu için omurga görevi gören bir dizi karşıt sinüs dalgası (istasyonun günlük trafik akışlarının tekrarı ve frekans değişiminden üretilmiş) tarafından tanımlanan üç boyutlu bir kafes oluşturuyor.

Bu sinüs dalgaları, istasyonun ultra yüksek performanslı beton panellerle kaplanmış dış cephesine kadar uzanıyor. Cephenin geometrik delikleri, bölgenin yerel mimarisi içinde geleneksel çevresel barınmanın çağdaş bir yeniden yorumu olarak gündüz ısınmayı azaltıyor. İstasyonun cephesinin kompozisyonu, çoklu frekansların ve yankılanmanın doğal dünyada belirgin olan desenlerin karmaşık tekrarı ile çöl rüzgarlarının kumda oluşturduğu örüntüleri yansıtıyor.

KAFD Metro İstasyonu, tekrar, simetri ve ölçek aracılığıyla yüksek oranda ilişkili bir dizi unsurdan oluşuyor. Tasarım, yapısal verimliliği ve çevresel performansı artırmak ve aynı zamanda mekansal kaliteden ödün vermeden inşaat sürecini basitleştirmek için ZHA tarafından proje boyunca sürekli olarak optimize edilmiş; dış kabuğunun kendi kendini destekleyen yapısı, istasyonun tren platformlarını ve viyadükleri destekleyen iç yapısıyla sorunsuz bir şekilde bütünleştirilmiş.

Minimum enerji talebiyle optimum konfor sağlayan istasyon, etkili pasif tasarım özelliklerini, yenilenebilir enerji kaynaklarıyla çalışan ve gün boyunca farklı yolcu seviyelerine göre otomatik olarak ayarlanan yüksek verimli bir soğutma sistemiyle birleştirirken, her platformdaki sürgülü kapı panelleri istasyon içinde serin havayı koruyor. KAFD Metro İstasyonu, ABD Yeşil Bina Konseyi tarafından verilen Enerji ve Çevre Tasarımında Liderlik (LEED) Altın sertifikası taşıyor.